Otomotiv endüstrisi bugünlerde yükseliyor, akıllı telefon üreticileri çoğu da dahil olmak üzere araç sektöründe doğru hareket ediyor.
Huawei Technologies tarafından desteklenen ArcFox Alpha S ve Cyrus Huawei Smart Selection SF 5 pazara çoktan girdi. Modeller sırasıyla 17 ve 19 Nisan’da lanse edildi.
22 Nisan itibariyle, Cyrus SF 5 rezervasyonları sadece iki günde 3000’in üzerine çıktı ve bu da şirketin akıllı teknolojisinin müşteriler arasında çılgınlığını gösteriyor.
Huawei sadece bu alanda ortaya çıkmakla kalmıyor, aynı zamanda akıllı araçlar için güçlü ve akıllı teknolojisiyle akıllı otomobil OEM’leri (Orijinal Ekipman Üreticisi) için bir tehdit olduğunu kanıtladı.
Huawei Döner Başkanı Eric Xu, bu çok daha iyi, kentsel alanda tutarlı özerk sürüş 1000 kilometrelik ulaşabileceğine haberdar. O zamandan beri Huawei Otopilot, Tesla’nın internetteki teknoloji meraklıları arasında trendini geride bıraktı.
Size söyleyeyim, Huawei’nin Tesla’dan çok daha iyi bir otonom sürüş sistemine sahip olmasının ardındaki sebep nedir.
Kısa bir süre önce, bir SNS kullanıcısı, Huawei’nin Otopiloting teknikleriyle donatılmış Polar Fox Alpha S’e ait olduğu söylenen otonom bir sürüş videosu paylaştı.
Videodan, arabanın şehir içi yollarda sorunsuz bir şekilde türetilebildiğini ve yolcular, dönüşler ve kalabalık araçlar gibi olası tüm engellerden kolayca kaçınabildiğine şahit olabiliriz. Ayrıca herhangi bir manuel komuta gerek kalmadan trafik ışıklarında performans ve acil durum gibi tüm durumların üstesinden gelebilir.
Bu araç, size harika bir sürüş deneyimi sunmayı amaçlayan L4 seviyesi teknolojileri kullanır. Huawei’nin Lidar sistemi, bu otomatik pilotun etkinleştirilmesine büyük katkı sağladı.
Huawei ve Tesla’nın sürücüsüz teknikleri arasındaki en büyük fark ve Huawei’nin teknolojisinin çok iyi performans göstermesinin nedeni.
Daha önce ABD merkezli bu firmanın CEO’su “Lidar aptal bir çözümdür” diyerek Lidar’ın otomotiv araçlarında kullanımına itirazını gösteriyor.
Ona göre insanlar, beyin tarafından işlenen görsel bilgi ve bilgiler aracılığıyla güvenli bir şekilde araba sürebilir. Tesla modellerinin kendiliğinden karar vermede görsel algı ve algoritmalarla çalıştığını belirtiyordu.
Huawei ve Tesla Arasındaki Farklar
Tesla’nın sürücüsüz yöntemi:
Her iki şirketin modelindeki temel kurulum hakkında, Tesla’nın sürücüsüz sistemi, insan gözü konsepti üzerinde çalışan bir kamera ve milimetre dalga radar çözümü ile donatılmıştır.
Kesin olarak, yoldaki insanları, nesneleri ve trafik engellerini en yüksek tanıma ile doğrudan gözlemler. Ancak gece, yağmur, kar, sis gibi insan gözü gibi tüm faktörlerden etkilenir.
Ancak milimetre dalga radarı, nesnenin doğru mesafesini ve hızını ölçmeyi sağlar ve hava koşullarından etkilenmez. Bu cihazın maliyeti de düşüktür.
Mutlak standart açısından, bazı çevresel koşullar altında bir nesnenin yüzey şeklini belirlemeye düşer. Dolayısıyla, Huawei’nin geliştirdiği tekniklere kıyasla bir şekilde eksik.
Huawei Teknolojisi:
Polar Fox Alpha S modeli de aynı kamera ve milimetre dalga radarı içeriyor, ancak bir uzantı olarak, her hava koşulunda çalışmak için üç adet LiDAR’a sahip.
Huawei’nin ADS mekanizması, L4-L2+ otonom sürüş için tam yığın bir çözüm sunan L4 otonom sürüş mimarisine dayanıyor. L4-L2+’nın sorunsuz gelişim gereksinimlerini karşılayabilir ve otonom sürüş sistemlerinin büyük ölçekli hacmine dayanır.
Tesla Neden LiDAR Teknolojisini Kullanmıyor?
Bunun ana nedeni, lidar için çok yüksek olan maliyettir. Belirtmek gerekirse, ünlü bir lidar şirketi olan Take Velodyne, 16 hatlı, 32 hatlı ve 64 hatlı lidarlarını 4.000, 40.000 ve 80.000 dolar’a satıyor ki bu pahalı.
Bununla birlikte, Huawei’nin kendi geliştirdiği lidar daha düşük bir fiyata sunuluyor ve bu da şirket için kesinlikle büyük bir avantaj. Ayrıca, 96 hatlı lidarın maliyetini 200 dolar’ın altına düşürdüğünü iddia ediyor.
Tüm bunların ötesinde, akıllı bir araba yapmak için uygun bir donanım ve yazılım kombinasyonu gereklidir. Şaşırtıcı olmayan bir şekilde Huawei, güncel teknolojisi ile akıllı bir otomobilin beklentilerini karşılıyor.
